Intelligentes Batteriemanagement beim Ducato 8?

===== Intelligenz? =====

Ein Reizthema wird in vielen Foren heftig diskutiert: Die 'intelligente' Lichtmaschine und der 'intelligente' Batteriesensor. Hier wird der Begriff 'intelligent' nur genutzt weil er gerade in positivem Licht steht. In Wahrheit haben wir hier eine Kompromisslösung vorliegen, die der zu erreichenden Abgasnorm zugrunde liegt. Wenn ein paar Prozentpunkte fehlen um die vorgegebenen Abgaswerte einhalten zu können dann fallen gerne mal Lösungen ein, die das Problem vom Hersteller an den Kunden verlagern.

==== Wie das? ====

Wenn Abgasrückführung, AdBlue-Zugabe und Start/Stop noch nicht ganz ausreichen dann greift man zu einer ungewöhnlichen Verminderung der benötigten Energie. Beim Ducato dient dazu ein kleiner Sensor am Minuspol der Fahrzeugbatterie. Bosch hat hier einen Sensor (IBS), etwas Logik und ein paar Meldungen kombiniert und heraus kam ein Bauteil das sich mit einer Lichtmaschine unterhalten kann. Damit wird der Lichtmaschine unter Anderem der Ladezustand der Fahrzeugbatterie übermittelt.

==== Na und? ====

Das Problem ist: manchmal schwindelt der IBS und gaukelt der Lichtmaschine einen Zustand 'VOLL' vor der nicht existiert. Dieses Manchmal is abhängig von der aktuellen Laufzeit der Maschine und dem aktuellen Stand des Gaspedals. Grob gesagt ergibt sich folgendes: In den ersten zwei Stunden während der Fahrt wird die LiMa angewiesen der Batterie 14V Ladestrom zu liefern. Kurz danach jedoch beginnt die Gaukelei: IBS sagt 'Batterie 100%' und jetzt liefert die LiMa keinen Ladestrom mehr. Weniger Energie wird produziert und damit auch weniger Abgas. Eine neue Batterie verträgt das recht gut. Allerdings entlädt sie sich während einer Autobahnfahrt mit Tempomat auch gerne mal unter 70% Kapazität. Das geht auf die Dauer nicht gut und kostet der Batterie kostbare Lebenszeit.

==== Was dann? ====

In Verbindung mit einer Start/Stop Einrichtung wird dies zum Problem des Fahrers (und somit des Kunden). Leider kann diese Einrichtung beim Ducato nicht mit der Intelligenz von IBS und LiMa mithalten. Systeme anderer Fahrzeuge deaktivieren Start/Stop wenn die Batterie unter 70% geladen ist. Das macht sie im Ducato jedoch nicht, selbst bei 60% bleibt sie aktiv wenn man sie nicht manuell abschaltet. Wer jetzt nach langer Fahrt mit Tempomat und Start/Stop an der Ampel hält dem blüht eine Überraschung: 60% Papa bedeuten dass die Batteriespannung unter 12V sinkt und die notwendigen 850A für einen erfolgreichen Start nicht mehr zur Verfügung stehen. Ergo: Stop funktioniert, Start nicht mehr.

==== Was nun? ====

  * Start/Stop dauerhaft abschalten? NEIN! Es droht Verlust der ABE!
  * Start/Stop immer manuell abschalten? Das löst nur die Hälfte des Problems.
  * IBS entfernen? Nicht ratsam.
  * Minuspol abklemmen und wieder anklemmen? Hilft, ist aber umständlich
  * Reset des IBS? Das geht!8-)

==== Wie geht's? ====

Das IBS hat eine eigene exklusive Stromversorgung. Es liegt an Masse und bekommt Plus über eine für das IBS reservierte Sicherung. Das ist in vielen Modellen die F33. Die Aufgabe lautet: Finde die F33. Erschwerend kommt hinzu dass es mehrere Orte geben kann an denen sie sich versteckt. Und beschriftet ist sie natürlich auch nicht, wir wollen es dem Kunden ja nicht zu leicht machen.:-P
Meist sitzt sie im Kasten links unter dem Lenkrad. Ein Blick ins Manual kann helfen sie zu identifizieren. Unterbricht man F33 Plus für eine Sekunde wird das IBS zurück gesetzt und das Zeitfenster für volle Lade-Power beginnt von vorn. Der findige Bastler besorgt sich eine passende SICHERUNGSVERLÄNGERUNG und einen geeigneten Schalter für 12V und mindestens 10A wie hier und erstellt so eine einfache Vorrichtung zum Reset des IBS.

**Merke: IBS reboot tut gut.LOL**